合规生产的工程自卸车全过程（委改式）

2021-04-27 14:10:43 压缩式垃圾车_抑尘车_垃圾收集车_路面养护车_半挂车-湖南省金华车辆有限公司已读

小编在专用车设计行业十多年，见过有资质的改装厂和路边没有资质的修理厂生产自卸工程车的方式各有千秋。相对来说有资质的改装厂生产的车辆一致性相对高，全部按图纸生产，生产出去的车辆基本是符合国家法规标准的。没有改装资质的厂家生产出来的车，一批车如果有十台，基本上十台车十个样，基本上生产质量全靠工人师傅的经验控制。无资质的厂家因设备的限制，采取在底盘上直接装配式焊接，生产上存在很大的安全隐患。

目前自卸车和各类工程车的销售，主要是经销商模式，有一部分整车生产厂家，以整车的样式发到各经销商手里，一般直接从整车厂家发货过来的原厂上装一般来说质量是比较好，也有例外，一般是一分钱一分货。一般厂家出来的在保证质量的同时也是合法合规的，以前也有特例具体就不说哪一家了。整车厂家自带货箱过来对经销商来说，压力比较大，因为现在工程车基本上是个性货需要，甲客户要这个尺寸，乙客户要那个尺寸，而经销商一般备货只备通用的上装，如果通过整车厂家发整车过来时间又比较慢。客户又要的比较急。如果经销商什么规格的上装都备，经济压力会比较大，因为一个底盘可以配多种规格的上装。经销商只要进一个底盘，等客户要求哪种规格可以在当地找一个货箱厂来制作。节约了交货时间，又缓解了资金压力。但是问题又来了，直接发底盘到经销商那，质量没法保证，出了问题还是只能找整车厂家。所以有些整车厂家在当地找委改厂家方便经销商在当地快速的委改，其中分大委改和小委改。整车厂家对委托生产上装的单位相对来说可以很好的控制质量，一般交了质量保证金。一般被委托生产的单位都是有改装车资质的生产厂家，有自己的一套质量保证体系。同时对上装的售后也有保证。但也有例外，有那种不负责任的整车厂家，只管销量不管质量，只管发底盘到经销商，剩下的事就不管了。经销商自己去处理。像这种整车厂家都是这种不负责任的态度，经销商就更加了，整车厂家也没对他们进行约束，经销商拿着底盘到处去问路边上那种修理厂和小作坊，哪里便宜哪里做，甚至为了上装的利润最大化主动要求生产厂家者偷工减料，我也碰到过这种经销商。单从钢材的厚度来讲，标准要求钢板2mm的厚度，有良心点的给你用1.5mm的，狠点的直接给你1mm。还有些材质要求BG700钢材, 有良心的换成其他小钢厂的700 。还有换成610或500的甚至直接给你换成普板。原来用国标的直接用非标的材料。小作坊和路边的修理店的价格相对来说非常低，正规的厂家连材料都买不到（现在配件和材料都很透明）。同时没资质的作坊没有什么能约束，只要能赚钱什么违规违法的车型都敢做。同时也存在很大的安全隐患。最可怕的是没有整车厂家约束的经销商，争取上装利益最大化胆子比谁的都大，再加上没资质作坊也要求香利益的最大化但子也是比谁的都大。

国家也发现了这个问题，同时也在打击非法改装。